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BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

时间:2020-06-06  阅读:913  点赞次数:574  
超轻量化车体就是武器  任何档位都能飘移
 
TTI序列式变速箱助阵,685hp肆无忌惮破坏吧!!
因为北「龙潭」、中「民俗村」、南「尖端」的消失,加上大鹏湾的练车或是承包的代价相当高的关係,甩尾赛事几乎只剩下遥控车在持续,很多新人对于是否要踏入这个行列︖要去哪里练习︖车子要怎幺调整︖通通是一头雾水,不过好佳在FIA认证制度的执行开始,加上一些合法平价场地的诞生,让这滩死水开始有了生机,BC台湾柏钏更是破例首例赞助国内飘移车手。
 
图/顾宗涛
协力/速邑国际赛车场、BC FORGED台湾柏钏、NITTO日东轮胎、赫杰车业
 
Tuning SPEC
■2JZ-GTE引擎(分解重组) ■自製引擎脚转接座■HARDRACE 2JZ专用强化引擎脚■Tomei Powered进/排264 Hi-Cam■GT3582涡轮机(MIT)■50mm排气洩压阀■SQV进气洩压阀■CNC100mm节气门■类4喉加大进气歧管■SARD 850c.c.喷油嘴x6■Bosch 044x4■HKS F-Con V PRO■Trust机油冷却器■水箱后移■电子风扇■HPP电子水泵浦■副油箱■40L防爆油箱■SINCO TECH赛车液晶仪錶(中文)■TTI序列式5速手排变速箱■OS双片式离合器■坚达3吨半中央传动轴■Wilwood直立式赛车踏板(油杯独立)■BC特调前倒插/后正插避震器■BC飘移系列锻造轮圈■MAX Drift前下三角台■MAX Drift方向机舵桿前移座■MAX Drift短羊角■后N1鱼眼强化连桿■后工字樑补强■BWM F10电子方向机泵浦■GTR后差速器■GTR大五孔传动轴■多点式防滚架■前NITTO NT05 235-35R18■后NITTO NT05 285-35-18(比赛规格)■VP Q16(辛烷值125)赛车燃料使用


 
原厂引擎重新组装
赛车燃料点火更改

后移水箱除了冷却效果增加外,降低皮带数以提升引擎反应!!

或许在过去很多人对于飘移车的认知就是,有点马力的后轮驱动车,再装一组烂胎在后轮就可以滑了,虽然很实在但其实又不太正确。伴随着全球飘移赛事的从业余跃进到职业,这也表示车辆製作的水平,需要由街道演化到赛道转用的「Race CAR」等级。
 
BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移
▲ENGINE引擎
这辆由FIA Drift车手-戴晓祥打造的S13正是如此,入手初期就先将不必要的钣件切除,再施以钢管插入整个车台施以强化,当然车室内密密麻麻的防滚架也是符合FIA认证的製作方式,这样大幅度的拆空与补强后,即使加上车头的2JZ引擎也是可维持在可怕的1000kg内。
 BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

ENGINE
引擎
其实这颗GT3582涡轮机是由ATI的台湾厂生所生产,滚珠的设计更有利于甩尾时油门收放的反覆作动,电脑传写则是由戴晓祥亲自操刀,目前这具引擎1.3bar时可有615hp的威力,而1.7bar时更可达到685hp的最大动力。
 
由于车体的负担很小,因此戴晓祥决定将2JZ本体做大整理即可,过去常见的锻造品在这具引擎上全部都没有搭载,当然还有一个主因,那就是这辆车使用VP Q16赛车气油做为燃料,高达125的辛烷值也让点火可时间可以更加活用。
 
BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

ENGINE
引擎
为了搭配超过600hp以以上出风量对应的涡轮,进气端则是换上了100mm CNC节气门,搭配类四喉直喷进气歧管。
 
上半座的部分选择了一般道路设定的Tomei Powered进/排264度的凸轮轴,因此汽门帽与弹簧皆维持原厂强度即可,下半座就如同上述全数维持原厂腹内,仅施以精密组装让引擎恢复到青少年阶段,最后在白铁芭蕉上方塞上一颗A/R.70的GT3582单颗高出风量涡轮机,搭配Bosch 044乾式汽油泵浦及六支850c.c.喷油嘴强化燃料提供,在OTO马力机上做出Boost 1.7bar达685hp/62kgm的最大出力,如果以一公吨来计算,马力重量比达到4.5kg/hp的顶尖威力。
 
BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

COOLER
冷却
由于没有了水箱,中央冷却器的位置就可以更靠近节气门,缩短了冷却系统的管路也是提升油门反应的重点,并且直接上移可减少撞击时中冷器及管路破损的可能。
 
BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移
 
而为了让这样的动力可以安全地使用,传动系统也彻底强化,除了将后差速器及传动轴换上GT-R部品外,变速箱更是直接选择上TTI的5速序列式本体,自製的2JZ专用狮头内则是OS专为飘移,长时间弹离合器或是半离合器所打造的双片式离合器。
 
冷却系统则是做了很多考量后才将水箱向后移动,当然水泵浦强制循环是没有少,而水箱后移的优点除了预防碰撞外,大家都知道车子曲轴皮带带动着,方向机、压缩机及水泵浦的皮带转动,目前少了水泵浦及压缩机皮带后,自然曲轴负担降低,油门反应也比较不受到多种皮带反覆拖重所影响。
 
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▲COOLER
冷却
其实一开始水箱后移是为因应飘移时,车头撞风面积较少的问题,演变至今后移水箱带来的好处更是有预防碰撞,及减轻引擎曲轴负担等等,原厂水泵浦废除后,当然就需要另一个外挂泵浦来提供冷却水的循环,因此可以看到水箱旁边都会一个泵浦存在。
  
四档油门全开轮转速暴涨,车头扬起拖出一道白烟。
 
BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

INTERIOR
内装
能拆能丢得全部都不要了,可以看到密密麻麻的防滚架串起车室内,A/B柱也透过钢板施以焊烧衔接大幅增加强度,而车内仪表仅有一具SINCO TECH赛车液晶银幕,当然只要Sensor安装得宜,想要的数据都能显示,并且还是中文介面。
 
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PEDAL
踏板
直立式煞车踏板在飘移厂车上是相当好用的,独立式的油杯直接放置在车室内更是帅到不行,而可以看到中间的煞车踏板后方有两个总泵,那是因为这类的竞技用品,通常都可独立调整前后煞车比例的原因。
 
BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

TURN
转向
面对方向盘正反打相当繁琐的漂移活动,液压方向机最会遇到的就是油温飙高的情况,加上只留下发电机皮带,方向机泵浦很容会有超转情况,因此这辆车则是直接移植BMW F10的电子方向机泵浦,将这些问题一次根除。
 
BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

TURN
转向
将车体一次达到最大切角后,直接全油门灌下让后轮持续推进,这样华丽招式需要的就是超大的前轮切角才有办法达成,因此许多改装厂其实都有推出整套系统可以直上,这辆厂车则是选择澳洲的MAX Drift套件。

BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移
 
BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

SUPPORT
支撑
底盘部分为了更大的切角,除了上述的MAX Drift前下三角台及短羊角,及延长方向机舵桿外,因为Silvia属于前麦花臣的设计,避震器会伴随着舵角转动,因此大切角飘移车通常都会在避震器上塔加工挖洞,将避震器的位置两边斜前方推进,让车前轮可在最大切角时维持避震器垂直,确保前轴支撑性。
 
BC FORGED S13 Drift Car任何档位都能飘移

WHEELS
轮圈
目前BC FORGED则是打算推出一套飘移系列锻造轮圈,基本上都会以单片式作为基础,达到极致轻量化目的,目前这辆S13则是搭配上前9.5J/后11J ET0的规格,正规赛事时则会搭载NITTO赞助的前235/后285mm的NT05热熔胎。
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